進口煤“進港”壓製國內煤價

進口煤（méi）“進港”壓製國內煤價

    煤炭行業，出現了很大（dà）一（yī）個程度的影響，這個影響對我們的基（jī）本情況， 有一定的影響，如何才能（néng）夠把握我（wǒ）們的趨勢，這就是要我們（men）做出相應的（de） 把握，國際煤價對國內煤炭市場形成壓製。7月19日，澳大利亞BJ動力煤 價格指數最（zuì）新結果為87美元，較上期降1.45美元。連續兩（liǎng）次的下降，使 前期連漲2周帶來的樂觀情緒受（shòu）到打壓。

    指數是亞（yà）洲市場動力煤現貨價格指數（shù），它反映了煤炭買賣雙方對現貨動（dòng） 力煤的合同價，發貨港是澳大利亞紐卡斯特港，目的（de）港不定，每周無縫鋼管發布 一（yī）次。中國煤炭主要從印尼（ní），澳大利亞進口，這個指數對（duì）亞洲煤（méi）炭價格 起指導作用。

    國際煤價持續不斷下跌，是壓低中國動力煤價格的重要因素。目前，環 渤海動力煤價格與國（guó）際價格基本接軌。這兩周，國際煤價仍（réng）然跌跌不休（xiū） ，對國內煤價（jià）形成壓製。

    國際（jì）煤價不斷下跌，使其漸漸接近開發成本。部分樂觀人士認為，這表 明國際煤價基本見底，或者再下跌（diē）幅度有限。但是，廣西萬通物流公司（sī） 林惠江認為（wéi），國際煤價起碼還有一個月的下跌時間。一位煤炭央企人士 對國際煤價止跌並不認可。

    國際煤價連續不斷陰跌，使（shǐ）進口煤炭價格更為低廉，進而衝擊國內市場 。秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行（háng）業分析師安（ān）誌遠認為，我國環渤海港 口煤（méi）炭主要消費市場在華東和華南，而進口（kǒu）煤炭主（zhǔ）要市場（chǎng）也在華東、華 南，進（jìn）口煤（méi）炭大量湧入，對港口動力煤價格形成較大衝擊。

    煤炭是我們鋼鐵生產（chǎn）的上遊，如果不能夠很好（hǎo）的控製好上遊，就會產生 一定（dìng）的錯誤，煤炭專家表示，國際煤（méi）價下跌，有其深刻（kè）的背景（jǐng）。其一（yī）全 球經（jīng）濟增長放緩。其二是美國頁岩氣革命，使天然氣價格逐步降低，美 國煤（méi）炭成為滯銷品。如果2012年美國繼續增加全球海運煤炭供應，將成 為助推國際煤炭價格（gé）大幅度下滑的重要因素，這（zhè）也是我們要注意的，隻 有控製了上遊的變化，才能夠很好的做（zuò）到下遊的控製。

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