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隨著我國經濟的快速的發展，特別是建築（zhù）行業的興起，鋼鐵行業一（yī）直都處在產能過剩之中，所以對於鋼材來說也是相當無奈的（de）。特別是近期鋼鐵（tiě）的價格也是大幅下跌，給很多（duō）的鋼鐵企業（yè）帶來很大的壓力，已經造成很大的虧損。
市場需求急劇下降（jiàng），讓矛盾重重（chóng）的20#無縫鋼管（guǎn）業雪上（shàng）加霜。除了有限的短時回穩外，從去年四季度起，國內鋼市基本處於下跌通道，遠大（dà）於一般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質押”等信貸漏洞不斷（duàn）暴露。
這個困境是（shì）如何一步步（bù）形成的?各方都在反思。
“非頂穿天花（huā）板不可”的發展邏（luó）輯
中鋼協副會長李新創的一句話，讓人印象深刻：“目前9億多（duō）噸的20#無（wú）縫鋼（gāng）管產能，已經把未來的增長空間填滿。天花板已頂到頭。”
分析師認（rèn）為，產能的盲目擴張，是（shì）20#無縫（féng）鋼管業陷（xiàn）入困境的最直接原因。“非頂穿天花板不可。這就是20#無縫鋼（gāng）管業一種可（kě）悲的發展邏輯。”
從另一個角度講（jiǎng），中鋼（gāng）協副會長劉振江認為（wéi），新中國20#無縫鋼管業基本走的是“規模效應”的（de）發展道路。但“現在情（qíng）況變了，需要在現有基（jī）礎上解決轉型升級問題（tí）”。
另一位分析（xī）師也（yě）認為，20#無縫鋼管業從短缺到階（jiē）段性、結（jié）構性過（guò）剩，再到全（quán）麵過剩，從大勢而言是一條必走之路（lù）。但回顧（gù）這條路，粗（cū）放的痕跡比較濃。粗放並非指新增的生產能力都是落後的，相反，新建鋼廠設備“一個比一個（gè）新、一個比一個先進”。但是，發展不留餘地，沒有節製，最後還是回到了“盲（máng）目”兩字上。
行（háng）業知名（míng）人士在（zài）接受采訪時，也感到（dào）很困惑，連問了幾個（gè）“為什麽”：為什麽市場已寒意襲人（rén），還有（yǒu）鋼廠對新上項目津津樂（lè）道?為什麽鋼價不斷下跌，鋼產量卻一直保（bǎo）持高位（wèi）?麵對困境（jìng），為什麽鋼廠和鋼貿商老（lǎo）是（shì）“挺”字（zì）第一?
個中的原因十分複雜，而“非（fēi）頂穿天花（huā）板（bǎn）不止”的粗（cū）放發展邏輯顯然是主因（yīn）。在這樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼材、原料甚至項目的“金（jīn）融化”、高負債下的被動選擇等等，都在起著推波助瀾的作用。
“隻（zhī）會快、不（bú）會慢”的路徑依賴
不（bú）少業內人士認為，20#無縫鋼（gāng）管業“隻會快跑、慢不（bú）下來”的發（fā）展慣性太危險（xiǎn）了（le）。
寶（bǎo）鋼（gāng）集團董事長徐樂江（jiāng）在與記者的多次交（jiāo）談中，始終強調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管業隻會快，慢的能力荒廢了（le）。現在（zài）要好好（hǎo）思考一下如何適應20#無（wú）縫鋼管業的微利時代。”
“隻會快、不會慢。”這是一種嚴重的路徑依賴。中鋼協原首席分析師李世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼管業“狼來了（le）”的（de）故事。他回顧了這10多年的國內20#無縫鋼管史，針對20#無縫鋼（gāng）管（guǎn）產能過剩（shèng）、結構不良等痼疾（jí）而（ér）發的“狼來了”的呼籲，不絕於耳。如今，“狼真的來了”，一下子有（yǒu）了（le）“在劫難逃（táo）”的感覺。
“我們的轉型晚了。”劉振江（jiāng）說，“我們（men）失（shī）去了2009年重要的轉型期。”2009年全世界（jiè）的經濟形勢和2008年下半年鋼產量的負增長，給了20#無縫鋼管業一個重要的（de）轉（zhuǎn）型機（jī）遇。可是，國內鋼產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這（zhè）是在宏觀經濟運行存在巨大壓力的背景下形成的。這隻能說是“失控”。現在，20#無縫鋼管（guǎn）業被（bèi）“逼”進了轉型（xíng）期。
軟實（shí）力一定要跟上
分析師問：“現（xiàn）在是否20#無縫鋼管（guǎn）業最困（kùn）難的時刻?”
據他的判斷，像眼下這樣“失血性”的全行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的20#無縫鋼管調整期，將（jiāng）是長期的。對於沒有思想準備的國內20#無縫鋼管業，“長期的轉型”將（jiāng）是更困難的時（shí）期，“眼下隻（zhī）是冷空氣（qì）南下而已（yǐ）”。
有業內人士想得更為深刻。他借用“靈與肉”的比喻來說明，20#無縫鋼管業最缺（quē）的是靈魂。從產能（néng）上講，中國（guó）早已是世界20#無縫鋼（gāng）管第一大國，“我們的產業體量很龐大，但缺少產業思想。這個致命傷，越到後來越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子上的（de）問題”。20#無縫鋼管業隻（zhī）是處在產業鏈的前端，問題較早暴露而已。
中國物流與采購聯合會20#無縫鋼管物流專業委員會人士盛誌誠認為，中國已是世界第一產鋼（gāng）和鋼貿大國，應該有（yǒu）條件逐步在全球市場形成有效合理並為各方接受的“新商業模式和產（chǎn）業文化”。這種軟實（shí）力一（yī）定要跟上，“它管用的是（shì）長期，而不是短期”。
在產業管理上，也應轉換（huàn）思路。政府應做的是建立公開、公平的（de）產業競（jìng）爭環境，以環保（bǎo）、稅收等剛性門檻建立行（háng）業準入體係，嚴格執行，務求落（luò）實，打破地方隱性（xìng）的壁壘。
我國的鋼鐵行業受到國際上的影響也是非常的（de）大的（de），特別是我國優質鐵礦石（shí）的稀缺，在很大（dà）程度上（shàng）受（shòu）製於人。而且現在人們的（de）生活好了，所以也用工的成本也在不斷的上升，所以未來我國的鋼鐵行業也（yě）應該轉型，認準發展的方向。
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