20#精密鋼管的一些規格有暢通流暢環節上（shàng）的“相對缺口”

20#精密鋼管的一些規格有（yǒu）暢通流暢環節上的“相對缺口”

20#精密鋼管的一些規格有暢通流暢環節上的“相對缺口”

   近期鋼鐵（tiě）社會庫存已經連續五（wǔ）周下降，鋼鐵行業的去庫存化過程顯著加快，僅在上周，與去年同期比擬（2011年11月25日），總庫存就減（jiǎn）少了120.9萬噸。市場內的人士說，一方麵（miàn）20#精（jīng）密鋼管的一些規格有暢通流暢環節上的“相（xiàng）對缺口”，商家降價的意願不高；一方麵又進入了鋼市消（xiāo）費的淡季（jì），市（shì）場運行的壓（yā）力很大。同時，汽車、家電、造船、機械等用（yòng）鋼行（háng）業需求（qiú）仍持續低迷，而因為季節性因素的影響，終端用戶的鋼材采（cǎi）購量難有大的晉升（shēng）空間。海內礦山在建擬建項目同樣比較多，共（gòng）有66個，產能4.9億噸，其中（zhōng）1000萬噸以上大型礦（kuàng）山12個，占（zhàn）在建產能的57%。

 

       在目前產（chǎn）量和礦（kuàng）價水平上，海內鋼企繼（jì）承增產和補（bǔ）原材料（liào）庫存的動力不足，且行業當前仍無法獲得較高的利潤,鋼企並不存在大幅增產的動.據中國鋼材價格網從市場（chǎng）中了解，受天色影響，目前（qián）北方有部門資源在港口積存（cún），後期（qī）可能推高鋼材社會庫存，鋼材庫存後期上升壓力（lì）降（jiàng）逐步增大。據國家統計（jì）局統計顯示，10月份我國日均粗鋼和鋼材產量分別為190.63萬噸/天和263.90萬噸/天，較9月份分別減少2.52萬噸/天和4.22萬噸/天，環比分別下降1.3%和（hé）1.6%。全國（guó）大部門地區（qū）庫存下降，其（qí）中上海減少（shǎo）達5萬（wàn）噸，武漢（hàn）市場庫存減少也超過1萬噸，其他市場減少幅度有限。從（cóng）圖4所跟蹤的5家機構持倉數據來看，銀河期貨的（de）持倉結構最（zuì）為不亂，其（qí）它四家的變動則變動相對頻繁。在目前的供應和需求背景下，多位分析人士預計，2013年海內鋼鐵（tiě）行業仍很（hěn）有可能延續去庫存的過程。