| 無縫鋼管 | 45# | 420*18 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 37×3 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 37×4 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議(yì) | 山東 |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 36×8 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東(dōng) |
| 精密鋼(gāng)管 | 20# | 36×7 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山(shān)東 |
熱軋無縫鋼管分一般(bān)鋼管,低、中壓鍋爐鋼管(guǎn),高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不鏽鋼管、石油裂化管、地質鋼管和(hé)其它鋼管等。
冷軋(撥)無縫鋼(gāng)管除分(fèn)一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不鏽鋼管、石油裂化管、其它(tā)鋼管外,還包括碳素(sù)薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不鏽薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋(zhá)無(wú)縫管外徑一般大於 32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋(zhá)無縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm,壁厚小於(yú)0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般(bān)用無縫鋼(gāng)管:是用10、20、30、35、45等優質碳(tàn)結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低(dī)碳鋼製造的無縫管主要用於流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼製成的無縫管用來製造機械零件,如汽車(chē)、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度(dù)和壓扁(biǎn)試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷(lěng)軋以熱處(chù)理狀態交貨。
目前16Mn厚壁無縫管市場(chǎng)的內(nèi)陸地區以汽運運輸(shū)占主要,而在新規實施的前一天,鋼材市場的炒(chǎo)作情緒也是再度點燃。在新規(guī)出台(tái)前,鋼材(cái)流通多(duō)使用四軸貨運車輛,原來總量的計(jì)算以總重減去車皮等於實際的載重,一般為40噸,以運費80元(yuán)來測算,運(yùn)費為3200元。而現在的總重減去車皮(pí)等於實際的載重34噸,運費總金額不變(biàn),16Mn厚壁無縫(féng)管的運輸單價(jià)則要比(bǐ)之前高出17.6%。而按100元(yuán)/噸的運費來算(suàn),噸鋼(gāng)的運輸成本也高出17.6%。意(yì)即,運輸新規出台後,噸鋼的運輸單價比前期要高出18%,而在價格的傳導作用下,或使鋼市成材價(jià)格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈(quān)應該也是被車刷(shuā)屏了。各地區的運費也是出現了大(dà)幅的上漲,其(qí)中山西地區運費上調了15%,山西(xī)地區的煤炭價格也明顯上抬。而在(zài)這種心理預期的支撐下,成品材市場價格也出現了低位上拉操作,熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲,16Mn厚壁無縫管(guǎn)邯鄲武安(ān)以及鋼廠價格出現走高,窄帶市場價格小幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼(gāng)市依(yī)然疲弱,但是運費上調仍能夠在(zài)短期對市場形成支撐,或止步當下走跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅(fú)抬升(shēng)。
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