鋼鐵貿易商聯合（hé）衝動消息

鋼鐵貿易商（shāng）聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼市夏（xià）日遇寒冬（dōng）。

　　在中國乃至全球最大的（de）鋼貿市場上海，一眾貿易（yì）商，已經就如何創新鋼鐵貿易模式，進行了數度或公開或（huò）私下的討論。

　　“貿易商的利潤（rùn）來源（yuán），大體應該說是工業利潤的（de）一部分轉移所（suǒ）致。如（rú）果工業的利潤受到了限製（zhì）、生存困難，我們這邊更不好說。”普德集團董（dǒng）事長王永福說，他（tā）從20多歲從事鋼材貿易到現在接近50歲，鋼貿行業現在麵臨的新問題，就是利潤率（lǜ）變得（dé）越來（lái）越低（dī）。

　　無獨有偶，如鋼鐵行業強調的“聯合重組”一致，鋼貿商們也有著“聯合起來，走聯合之路”的衝動。

　　“做鋼材（cái）貿（mào）易，總是有賠有賺（zuàn）的。”麵對鋼材市場的跌勢，武漢雙（shuāng）菱鋼材貿易有限公司總經理李斌現（xiàn）在的心態（tài）也不（bú）差。該公司主要銷售熱軋等板材，年銷售量近（jìn）萬噸，在武（wǔ）漢也算是中型以上的銷售商。

　　在最（zuì）難熬的金融危機（jī）期間，“當時70%、80%的銷售商都在虧損（sǔn），我們是保本（běn）的”，所以，他們熬了過來。

　　但和不少鋼貿商一樣，作為“夾縫中”生存的（de）群體之一（yī），在（zài）跟隨鋼市經（jīng）曆“暴富”年代後（hòu），李（lǐ）斌們也開始思考，微利年代下該如何（hé）謀求轉（zhuǎn）型。

　　鋼市（shì）糾結

　　形勢比人強。武漢鋼價不振，上海市場同樣“糾結”。

　　據國內鋼鐵（tiě）現貨交易平台“西本新幹（gàn）線”提供的最新一周（zhōu）預測，由於供強需弱（ruò）格局沒有發生根本改觀，且梅雨天氣又加（jiā）大了市（shì）場出貨難度，本周滬上鋼價仍然存在繼續下探的風險。

　　這一狀態被稱之為“跌不（bú）動也賣不動”的“糾結”行情，且已（yǐ）持續（xù）大半月，始（shǐ）終（zhōng）難有突破。

　　同（tóng）樣糾結的（de），還有貿易商與鋼廠之（zhī）間的博弈關係。鋼（gāng）貿圈中，有一句話形容雙（shuāng）方關係的不平等和貿易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在鋼市頹廢（fèi）期，鋼廠還是會主動（dòng）維持好（hǎo）與銷售商的關係。

　　“5月份之後，銷售商拿貨情況還是比較穩定的。”鄂鋼相關負責人薑帆告訴（sù）記者。主（zhǔ）要生產建（jiàn）材和板材的鄂鋼現已（yǐ）是武鋼集（jí）團的一個生產基地，年產量有400萬噸。

　　但銷售（shòu）商持續訂貨的動（dòng）力，在於鄂鋼也不斷（duàn）給鋼貿商補貼。

　　“比如（rú）說銷售商按市場現價（jià）拿貨，運輸到貿易地後市價已經下跌，我們得按價差給其一定的（de）補貼，以保證銷售商的（de）利潤。”薑（jiāng）帆說，這樣一來，使（shǐ）得鋼廠的處境更艱難。在原材料價格居高不下（xià）時，還需要對下遊貿（mào）易商補貼，基本是在消（xiāo）耗上半年的資金積累。

　　他坦言（yán）：“我們鋼廠這時候都在放血，就看誰流血流得慢，誰就能頂過這段低穀。”

　　貿易（yì）商也明白，鋼廠如此“仗義”的（de）背後，也是（shì）希望其產品全部銷出（chū），盡量由中間商承擔庫（kù）存與價格（gé）風險。

　　普德集團（tuán）董事長王永福就覺得貿易商們很“渺小”。“像我們貿（mào）易商的銷（xiāo）售，相對比較大的也是（shì）在幾十個億左右。我算了算，河北鋼廠一家的銷（xiāo）售額大（dà）概是2000億，我（wǒ）們那麽多（duō）企業加起來頂不（bú）了一個鋼廠，規模實在太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海市工商（shāng）聯鋼貿商會統計，在上海共有近七千家（jiā）鋼貿企業（yè），十餘萬（wàn）從業人員（yuán），其中（zhōng）90%多為民營（yíng）企業。在上海每年占全國總產量流通額20%-25%的這一（yī）億噸鋼鐵流通量中，其中超過60%的流通量由民營鋼貿企業完成。而在60多家上海鋼材交易市場中，最大一（yī）個市場內企業就達1200家，最（zuì）小的也（yě）有100-200家。

　　規模小而數量眾多的群體，呈現散兵遊勇狀，聯合之路頗為不易。

　　在上海工商聯鋼（gāng）貿商會會長、百營集團董事長崔建華看來，他更希望鋼貿企業本身能夠（gòu）借勢實現“從傳統的鋼鐵貿易商向鋼鐵產（chǎn）業綜合服（fú）務商的轉型”。

　　即（jí），上端向鋼（gāng）廠延伸實現訂單式采購或做（zuò）產品的定製加工;下遊為客戶做剪切加工（gōng），實現門到門，點對點的物流配送服務，以服務增（zēng）值獲取收益，成為鋼鐵產業鏈中（zhōng）不可（kě）或缺的（de）一環。

　　2001開始抱著（zhe）“報廢”的心態進軍鋼貿圈（quān）的陳永福深有同感。這位上海鋼宇實業集團董事長從（cóng）2005年開始，“幸運的”打造了一個極具競爭力的鋼鐵供應鏈——兩大集聚中心、兩個配送中心、天津到（dào）廣州十幾家分公（gōng）司，以（yǐ）及自己擁有的5艘船。他說，這樣一（yī）來，沒有想到自己從“報廢”快到“暴富”了。

　　和上（shàng）海鋼貿商選擇的道路不（bú）同，李斌的多元（yuán）化的轉型思路，直接瞄準了上（shàng）遊原（yuán）材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產，由於手中的鋼廠資源，目前這塊的基本利潤率可占到投資總額的20%-30%;同年，他們還在（zài）陝西（xī）投資（zī）了一（yī）個鉛鋅（xīn）礦，現在剛剛投產見效。