鋼鐵產業利潤被壓榨，轉型才（cái）有出路

鋼鐵產業（yè）利潤被壓榨，轉型才有出路

隨著（zhe）經濟的發展，到現在隨著建築行業的放緩，鋼材的發展進（jìn）入到了慢車道。特別是一些的民（mín）營企業一些中小公司，發展也是嚴重（chóng）的滯緩。而且現在人們的生活水平高了，所以用工（gōng）的成本（běn）都在上（shàng）漲，所以利潤在很大的程度（dù）上被壓榨。

“兩年前，賣一噸鋼材可以賺400元，現在隻能賺塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省（shěng）金屬材料交易市場內，商戶們憂（yōu）心忡忡（chōng）地告（gào）訴記者。“要不是錢都壓進去了，我們真想改行去（qù）賣（mài）菜（cài）”。

據權威（wēi）部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷售戶營業不足二成

“市場裏（lǐ）已經有10多家商戶因（yīn）欠債跑路了，現在開門的也是在（zài）硬撐。”昨日，當（dāng）記（jì）者來到江岸丹（dān）水池解（jiě）放大道旁的金屬材料交易（yì）市場（chǎng），僅（jǐn）有幾戶（hù）開門營業的鋼材商這樣告訴記者（zhě）。

記者看到，昔日經常被運鋼材的大（dà）卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入管理員羅冬生（shēng）告訴記者，前幾年（nián）鋼材市場行情好，一天車輛出入至（zhì）少有120多輛，而（ér）現在每天高峰期也才80多輛，少的時候隻有一二十輛。

而在市場存貨的倉（cāng）庫和空地上，也隻（zhī）有幾（jǐ）個工人在檢查鋼材。記者數了一下，市場裏（lǐ）100多戶銷（xiāo）售商，開門營業的連（lián）20戶都不到。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在隻有（yǒu）3000多元。”武漢君幸偉業物資有限（xiàn）公司經理（lǐ）幸寶（bǎo）君向記者介（jiè）紹：前兩年一天能賣掉（diào）800噸鋼（gāng）材，今年有時候一天賣的鋼材隻能以公斤計算，甚至幾天不開張的時候都有。

已在（zài）此經（jīng）營了4年多的武漢東順物資有限公司負責人李輝也向記者訴苦：現在鋼材（cái）價格再低（dī）也沒（méi）有人買，完全靠以前的（de）一些老客戶在支撐。而隨著物流、人力、物業等成本的上升，基本（běn）是“開門即虧”的狀態。

跑路或堅（jiān）守（shǒu）：鋼材商麵臨兩難

“目（mù）前我們公司（sī）基本還能夠維持，希望能守到鋼材市場回（huí）暖的那一天。”幸寶君無奈地說。還在堅守的商（shāng）戶們對目前的鋼材市場十分悲觀。武漢（hàn）東楚工貿有限公司經（jīng）理趙丹告訴記者：往年一（yī）年的（de）銷量有7萬噸（dūn）—8萬噸，今年連4萬噸都沒有。

經曆了近20年武漢鋼材市場起伏的武（wǔ）漢中堅工貿發展有限公司董事長呂忠向記（jì）者介紹：目前武鋼、寶鋼等（děng）大型鋼企都已直接與東風、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上隻是麵對中小客戶（hù）。由於現（xiàn）在鋼廠自身都不景氣，鋼貿商必須用現款才能從（cóng）鋼廠拿（ná）貨，而大部分客戶又要求鋼貿商賒銷，兩者夾擊令鋼貿企業異常艱難。

“國家連續的（de）緊縮政策出台，讓中小型鋼貿企業（yè）幾乎無法從銀行貸款，強烈的融資需求迫使很多（duō）老（lǎo）板不得已轉（zhuǎn）向了民間融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路（lù）就（jiù）是因為資（zī）金鏈斷裂。”

有（yǒu）百餘商戶的丹水池鋼材市場裏僅有不到20戶開門營業（yè）。

抱團（tuán）脫困：“鋼聯網”轉型升級

今年4月，武漢市鋼鐵物資（zī）行業協會成立，400多家鋼鐵流通企業加入。協（xié）會以（yǐ）抱團（tuán）取暖的方式，幫企（qǐ）業向銀（yín）行貸（dài）款融（róng）資。目前已經獲得（dé）了漢口銀行、廣發銀行授信的130億元，有十幾（jǐ）家鋼鐵企業獲得（dé）了（le）幾千（qiān）萬甚至上（shàng）億元融資，初步擺脫困境。

市鋼鐵（tiě）物資行業協會還（hái）與江岸區、黃陂區及（jí）銀行機構簽（qiān）署了相關合作協議，欲投資100億元建設武漢市鋼鐵深加工項目。協會會長魯建國（guó）表示：在嚴峻的市場形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣一手錢一手貨賺輕鬆錢了，鋼貿商應該向鋼鐵物流、深加（jiā）工方向發展，爭取形（xíng）成集貿（mào）易、製造於一體的產業鏈。

呂忠更（gèng）是搶先一步，在（zài）陽邏經濟開發區內建起了（le）一個（gè）占地（dì）千畝的鋼（gāng）鐵倉儲（chǔ）物流、加工配（pèi）送的電子化（huà）交易平台——華融鋼茂城。“將物聯網技術應用於鋼鐵物流業，最大限度減少成（chéng）本，提（tí）高效率”。如今，華（huá）融“鋼聯網”已引起（qǐ）了（le）全國的關注，華（huá）融公司目（mù）前正和工信部一（yī）起創建鋼貿流通的電子商務平台。

記者看到，這裏的每根鋼管都有自己的身份證，通過電子條碼在電腦上就可以直接查（chá）詢到這（zhè）根（gēn）鋼（gāng）管的具（jù）體型號，生產時間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼茂城是全國首個（gè）運用物聯網技（jì）術的鋼貿物流交易平台，通（tōng）過最新的（de）物聯網技術，鋼貿城將商貿倉儲（chǔ）、加工配（pèi）送、電子商務、物流（liú）金融服務（wù）四大功能集於一身。

現在鋼鐵行業的（de）利潤在很大程度上被壓榨，受到的原因也是非（fēi）常多的。特（tè）別是現在鐵（tiě）礦石的價格在很（hěn）大的程度上也是在上漲，造成了成本的增加。所以未來鋼鐵行業要發展，就要探索新的出路，轉型才是（shì）關鍵。

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