鋼鐵差異化發展應該從三（sān）個方麵突破

鋼（gāng）鐵差異化（huà）發展應該從三個方麵突破

隨著（zhe）經濟的發展，現在我國的機械化水平也是有了（le）很（hěn）大的提高（gāo），特別是工（gōng）業水（shuǐ）平也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵（tiě）的發展狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵行業急需轉型。

專家建議鋼材企業差異化發展求突（tū）破

李世俊等專家認為（wéi），我國鋼鐵行業的品種質量結（jié）構急需（xū）進一步優化，以（yǐ）差異化發展和創新能（néng）力應對新的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近年來國內鋼（gāng）鐵企業技術升級已取得了較大發展。但當前整個行業出現了裝（zhuāng）備（bèi）同質化。李世（shì）俊等業內人士認為，高附加（jiā）值產品還（hái）要急需在“不宜（yí）複製”上下功夫，用“技術差異”營造（zào）“核心競爭力”。寶鋼在這個方（fāng）麵已先行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵工業協會會員（yuán）企業總量的（de）8.2%，但利潤占26.3%。分析人（rén）士指出，寶鋼（gāng）贏（yíng）利水平高的高強（qiáng）汽（qì）車板、取向矽鋼、高附加值（zhí）產品（pǐn）、鍍錫（xī）薄板都有技術上的“不易複製”特點。

二是服務差異（yì）。為客戶提供解決方案，用服務（wù）差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合（hé）服務商的轉變。一些專家提出，鋼鐵行業普遍麵臨的利潤（rùn）薄弱難題（tí），限製（zhì）了其降價贏市場的空間，更需要企業（yè）積極從服務方麵尋找（zhǎo）為客戶降低成本的途（tú）徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開（kāi）發時，就專門報了5個方案。業內人士認為，如果太鋼隻關注鋼材產品，有三個方案（àn）就足夠了。太鋼報（bào）出的（de）兩個方（fāng）案（àn），則是為客戶（hù）提供的經濟方案（àn）。

三（sān）是產業鏈差異。一些業（yè）內人士建議企業（yè）從鋼鐵產業鏈的各（gè）個環（huán）節中尋找差（chà）異（yì）化策（cè）略。比如韓國、日本的（de）鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業，形成了穩（wěn）定的銷售渠道，即使在2009年出（chū）現金融危機的情況下，他們向中（zhōng）國的鋼材（cái）出口也未受影響。李世（shì）俊認（rèn）為，我國高速鐵（tiě）路建設技術（shù）已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能成為（wéi）我國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士指出（chū），鋼（gāng）鐵行業競爭將在未來幾年達（dá）到前所未有的激烈程度，一批將企（qǐ）業出局。同時（shí），也將鍛煉出一批專業性、創新型領頭企業。

現在鋼鐵（tiě）的價格受到的影響因素（sù）也是非常的多，所以如何選擇（zé）鋼（gāng）鐵的發（fā）展變的更加重要。尋求差異化發展，也是現在鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現在鋼鐵差異（yì）化（huà）發展求突破的（de）幾個方麵。

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