中國（guó）的（de）K55石油套管行業深陷泥潭

中（zhōng）國的K55石油套管行業深（shēn）陷泥潭

中國的K55石（shí）油套管行業深陷泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷泥（ní）潭，在經濟下行趨勢中掙紮，出現（xiàn）了大（dà）麵積、係統性的全行（háng）業虧損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼廠庫存高企，資金鏈斷裂，迫（pò）使不少鋼廠和鋼貿企（qǐ）業停產、轉型、歇業，甚至破產，可以說進入了鋼鐵行業最艱難的（de）“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該在最壞的時候做最好的準備——大力推動中國鋼（gāng）鐵行業的並購步（bù）伐。
在世界範圍內，全球的鋼鐵行業一共經曆了4次並購浪潮，很大程度上挽救了這個傳統製（zhì）造業，延續了行業生命。19世紀（jì）末20世紀（jì）初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中小鋼鐵廠，並把收購的這些K55石油套管（guǎn）廠合並成（chéng）美國鋼鐵公司（sī），造就了世界上第一家資產超過10億（yì）美元的超大型公司，控製了美國鋼鐵業產量的70%，開啟了全球範圍內第（dì）一次大規模的行業合並。20世紀70年代，世（shì）界排名第六的八番和排名（míng）第十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產（chǎn）量一躍達到（dào）3295萬噸，名列當時世界（jiè）榜首，這宣告了日本（běn）鋼鐵業黃（huáng）金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵（tiě）行業的大並購浪潮，形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英（yīng）國的LMN(Ispat)集團（tuán）等國際大鋼鐵集團。至（zhì）此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼廠中坐擁六（liù）席，也是鋼鐵（tiě）並購行業（yè）真正（zhèng）跨越國界，過渡至完全國（guó）際化的階段。本（běn）世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷（léi）利（lì）亞3家企業聯合組成安賽（sài）樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界最大鋼鐵企業，形成了第四次（cì）浪潮。經過這四（sì）次並購浪潮，全球（qiú）歐美市場的K55石油套管行業不（bú）斷地在技術和渠（qú）道上整合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開（kāi）發