未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

未來精（jīng）密無（wú）縫鋼管價格或將進一步承壓

未來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

鋼筋（jīn）連（lián）接（jiē）套筒方麵，數（shù）據顯（xiǎn）示，鋼筋連接套筒企業補庫存，國內大中型鋼筋連接套筒進口鋼筋連接套筒平均庫存（cún）可用天數由28天上升為30天;庫存自9月下旬起連續（xù）出現明顯下降，連續兩周下降（jiàng）幅度達4.6%。而（ér）9月份澳大利（lì）亞黑德蘭港9月對中國發貨（huò）量環比減少7%，至2977萬噸，另一主要港（gǎng）口丹皮爾港9月（yuè）往中國（guó）發貨量環比減少10%，至1226萬噸。金瑞期貨（huò）表示，短期內鋼筋連接套（tào）筒價格仍有進一步反彈（dàn）的可能。因房貸放鬆影響短期（qī）內市（shì）場對地產（chǎn）走勢的預（yù）期，鋼筋連接套筒需求或企穩;另一（yī）方麵，目前（qián）價格（gé）水平下，國內外高成（chéng）本礦將逐步（bù）退出供應，短期內（nèi），四大巨（jù）頭未有新的低成本產能釋放，從而在短期內有供給收縮的（de）預期。
從訂單情況來看，目前國內訂單中建材訂單普遍不（bú）理想，部分具備鐵水調節能力的鋼筋連接套筒生產已經向卷板轉移;而卷（juàn）板（bǎn）類企業的接單情（qíng）況雖比建材略（luè）好，但整體較往年已經明顯不（bú）及。同時，從今年4月開始，我國汽（qì）車產量（liàng）連續（xù）6個月環比出現（xiàn）負增長，同（tóng）比增速也有（yǒu）逐步縮小趨勢。此外，一季度我國汽車產量下行壓力依舊較（jiào）大，汽車（chē）板後期需求（qiú）必然會受影響;出口（kǒu）訂單今年以來（lái）情況較好，很多鋼筋連接（jiē）套筒目前（qián）采用降價（jià）保量的方式來加大出口（kǒu），所以近（jìn）期出口接單普遍不錯。
    從生產情況來看，目前鋼（gāng）筋連接套筒除部分設備需要檢修的企（qǐ）業外，基本保持滿負荷生產（chǎn）的狀態。生產企業以保（bǎo）本經營和微利經營居多，鋼筋連接套筒多已經盈虧持平或者略有幾十（shí）元的微利（lì），而卷板毛利還在100-200元/噸。往年正常情況下,鋼筋（jīn）連接套筒要噸鋼虧損200元/噸以上(即（jí）邊際（jì）貢獻降至零以下)持續一段時間，才會考（kǎo）慮減產,但今年卻出現了部分噸（dūn）鋼利潤為正，卻因為銀（yín）行抽貸（dài）導致現（xiàn）金流斷鏈從而被動減產的情況。所以今（jīn）年（nián）鋼筋連接套筒減產的成本底線和時間（jiān）節點，更多取決於（yú）現金流狀況，不能一概而（ér）論（lùn）。