中國輸美油井管被終裁“反補貼”關稅,是迄今美對華貿(mào)易製裁最大案;而是否被征“反傾銷”關稅,則可看作未來中美貿易交鋒的“風(fēng)向(xiàng)標”
2009年的最後一天,中國鋼鐵行業(yè)出口遭(zāo)遇了一場“寒雪”。
據本報記者(zhě)從可靠(kào)消息渠道獲悉,在中鋼協、商務部聯係企(qǐ)業開了“無數次”會後,2010年1月中國官方和(hé)行業協會還將在最後時(shí)刻和美方進行磋商。
畢竟,沒人有希望,在全球經濟複蘇回暖(nuǎn)的2010年,中美兩個最大貿易國家間的貿易壁壘被類似案件結成更厚的(de)“冰牆”。
此次ITC“6∶0”的(de)投票比例結果(guǒ)看似一邊倒,但背後另(lìng)有玄機。
其中最(zuì)主要的訴訟意見就是(shì):“中國鋼鐵製造商享受大量政府補貼(tiē),出口美國的傾銷率(lǜ)在40%至90%之間,威脅美國約6000名OCTG工(gōng)人的就業崗位。”
如今,反補貼稅率(lǜ)已被敲定,另一把達摩克利斯之劍仍然(rán)高懸在(zài)中國油(yóu)井管生產商們的頭頂——DOC反傾銷稅率究竟會定在多少?出口美國是否還有最後(hòu)一線希望?
在(zài)曹慧泉看來,如此多的“雙反”案,不少案例其實不是技術問題,更(gèng)多卻是政治問題。
而中國鋼企的集體爭取,當(dāng)然在於(yú)對市場的渴(kě)求。
以此次油井管為例,美方統計數據顯示,2006年,美(měi)國(guó)從中國進口的油井管總量為72.5萬噸,2008年增加到了220萬(中方統計數據分別為65.8萬噸和199萬噸)。
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