我國鋼鐵產能預計達（dá）7億噸（dūn） 鋼鐵業須轉（zhuǎn）移產能

我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產（chǎn）能

我國鋼（gāng）鐵產能預（yù）計達7億噸（dūn） 鋼鐵業須轉移產能

      2010年,我國的鋼鐵產能預計達（dá）7億噸,將明顯出現供大於求的情況。

　　3月12日,武漢鋼鐵集團與中非發展（zhǎn）基金有限公司簽（qiān）訂轉讓協議,將斥資6846萬美元收（shōu）購中非基金持有的中利聯60%的股份,從而獲得利比裏亞總量40.95億噸（dūn）鐵（tiě）礦項目的控股權。此前幾天,武鋼集團參股巴西EBX集團旗下MMX公司完成交割（gē）,獲得其總股權的21.52%,成為第二大股東。

　　武鋼集（jí）團總經理鄧崎琳告訴（sù）記（jì）者,在公司未來幾年的海外戰略中,購買（mǎi）礦產將是重要的一（yī）項,希望逐漸實現鐵礦石的自給。去年,武鋼集團已經（jīng）在澳大利亞、加拿大等國取得（dé）一些采礦權,鎖定30多億噸鐵礦石,即使如此,公司仍有85%的鐵礦石依賴進口。

　　雖然中國（guó）已經成（chéng）為全球第一大鐵礦石消費國（guó）,但由於國內鋼鐵企（qǐ）業一盤散沙,有一千多家企業。過多的小鋼企、較低（dī）的產（chǎn）業集中度,不（bú）僅（jǐn）讓中國的鋼鐵企業在與鐵礦石巨頭談判中一直處於被動地位,而且這種無序狀態還造成產能過剩、效（xiào）率低下（xià）。

　　在去年初政府出台的鋼鐵產業振興規劃中（zhōng）,明確提出要嚴格控製鋼鐵總量,淘汰落後（hòu）產能,同（tóng）時發揮（huī）大集團的帶動作（zuò）用,推進企業聯合重組,培育具有國際競爭力的大（dà）型和特大型鋼鐵集團。

　　但在鄧崎琳看來（lái）,國家雖然提出了鋼（gāng）鐵業要加大兼並重組步伐的（de）目標,實施情況卻不容樂觀。2009年,全球66個產鋼國中,隻有中國（guó）增產13.5%達到了5.65億噸,其餘65個（gè）國家則削減了30%左（zuǒ）右的產（chǎn）能。2010年,我國的鋼鐵產能預計（jì）達7億噸,將明顯出現供大於（yú）求（qiú）的情況。

　　同時（shí）,產業集中度依然很低。2009年,中國前五大鋼鐵（tiě）企業——河北（běi）鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍（ān）鋼（gāng）、沙（shā）鋼的鋼產量1.65億噸,僅占當年全國鋼產量的29%,這和鋼鐵產業振（zhèn）興規劃中,提出的前五強鋼企產（chǎn）能占45%以上的目標相距甚遠。

　　“不（bú）僅總量沒有控製,淘汰落後產能也沒有進展,還有產業升級、節能（néng）減排、技術進步等都沒有達到要求。”鄧崎（qí）琳認為,整合是大趨勢,歐美（měi）等國家的鋼鐵行業同樣經曆過從無序到有序、分散到集（jí）中的過（guò）程,但在並（bìng）購地方的（de）小鋼鐵廠時,不可避免地要遇到職工安（ān）置、地方稅收等一（yī）係列的問題,需要市場和（hé）政（zhèng）府兩隻手同時起作用。

　　2010年,當全球鋼材（cái）需求逐漸恢（huī）複,三大鐵礦石供應商已經準（zhǔn）備大幅漲價,漲價比率甚（shèn）至（zhì）可能達到80%—90%。鄧崎琳分析,如果最終鐵礦石價格談不下來,就會出現兩種可能,一（yī）是,鋼鐵企業大麵積的虧損;二是,鋼材漲價,把成本壓力（lì）傳導給下遊的汽車、造船等產業。

　　產（chǎn）能過剩、鐵礦石價格過（guò）高（gāo）,它們都扼住了（le）國內鋼鐵企業的利潤。根據中鋼協（xié）統計數據,國內（nèi）72家大中鋼鐵企業利潤（rùn）率近幾年逐年下（xià）跌,2007年為7.5%,2008年5%左右,2009年隻剩下2.2%。

　　走出去,尋找更多的鐵礦石（shí）資源、將國（guó）內過剩的產能轉化出去,成為（wéi）武鋼集團在嚴峻的產業（yè）形勢下必（bì）走的一條道路（lù）。——山東（dōng）無縫鋼管廠關注。