2010鋼鐵行業盤點（diǎn） 鋼鐵業的結構將調整

2010鋼鐵行業盤點 鋼鐵業的結構將調整

12月9日，寶鋼重組（zǔ）福建德盛（shèng）鎳業。14日，廣鋼股份表示正與廣日集團協商（shāng）重組事宜（yí）。15日和16日，*ST釩鈦和三鋼閩光相繼宣布將與鞍鋼重組——年末的這（zhè）一連（lián）串重組（zǔ）事（shì）件，能（néng）否（fǒu）讓熊了（le）一年的鋼鐵（tiě）板塊明年迎來鹹魚翻身的機會?

　　2010年對於鋼鐵行業來說，真是鬱悶之極：上有房地產調（diào）控的打壓，下有（yǒu）高（gāo）價鐵礦石的追擊（jī），中途還經曆了猛烈的“限電限產”風暴。根據工信部原（yuán）材料司副司長駱鐵軍披露的最新數據，今年原材料行業的平均利潤率是6%，最高的煤炭業超過14%，最（zuì）低的就是鋼鐵業，隻有3.5%。

　　在這種情況（kuàng）下，資（zī）本市場對鋼鐵股票（piào）一再拋棄：截至21日（rì），上證綜指較年初下挫約10%，同期鋼鐵板塊指數下滑（huá）25%，跑輸大盤達15個百分點。華（huá）菱鋼鐵（tiě）、安陽鋼鐵曾（céng）先後破淨，鞍鋼股份則不幸入圍年度最熊股之列（liè），鋼鐵板塊是不折不扣（kòu）的A股估值（zhí）窪地。

　　然而，寒冬之中，新的希望也在孕育，年末的（de）這些重組事件就是苗頭：這其中，有的從資源方（fāng）麵（miàn）入手。如寶鋼重組德盛鎳業，將為不鏽鋼生產解決關（guān）鍵的（de）鎳（niè）原料問題。鞍鋼則計（jì）劃與（yǔ）*ST釩鈦進（jìn）行資產大置換，向上市公司注入（rù）炙手可（kě）熱的鐵（tiě）礦石資（zī）源。

　　有的是從控股股東入手。如（rú）三鋼（gāng）閩光表示，在重組（zǔ）方案獲工信（xìn）部批準後，公司的實際控製人將由（yóu）福建冶金控股集團變為鞍鋼（gāng）集團。雖然全國鋼鐵產能過剩，但福建省鋼材尚不能自給。三鋼（gāng）閩光不缺市場，缺的是資源和技術，與（yǔ）鞍鋼聯姻將彌補這一短板。

　　有的幹脆打算放棄不賺錢的鋼鐵主業。如廣鋼股份（fèn）的重（chóng）組對象，是華（huá）南電扶梯（tī）骨幹企業廣日（rì）集團。兩者如展開資產置換，廣鋼股份則徹底改頭（tóu）換麵。

　　除（chú）了行業重組外（wài），宏（hóng）觀政策層（céng）麵也有轉（zhuǎn）暖的希望。駱鐵軍表示，“十二五”是我國城市鋼廠布局調整的戰略（luè）機遇期，向“沿海”發展是（shì）趨（qū）勢之（zhī）一。他還提到了一度受阻的武鋼防城港基地，“現在浦項等日韓鋼廠紛（fēn）紛在越南投資，盡早啟動防城港這樣的布局調整項目，不但（dàn）能對（duì）接國內需求，還可以進一步輻射東盟市場”。

　　業內專家也紛紛為鋼鐵業（yè）提高盈利（lì）能力出謀劃策。中鋼協首席分析師李世俊（jun4）指出，鋼鐵產業鏈包括（kuò）產品研發、原料采購（gòu）、鋼鐵生產和加工配送（sòng）等多個環節，現在冶煉（liàn）環節掙錢難，可以從其（qí）他環節想（xiǎng）辦法。

　　“像物流就是其中重要的一塊。目前（qián），我國鋼鐵流通環節非常分（fèn）散（sàn），鋼價大起大（dà）落對生產（chǎn）和消（xiāo）費都形成了幹擾。”中國物流與采購聯合會（huì）鋼鐵物流專業委員會副秘書長（zhǎng）盛誌誠說。通（tōng）過運用IT技（jì）術消除鋼鐵流通中的信息不對稱，提高物流效率（lǜ），可以（yǐ）幫助鋼廠將（jiāng）更多的精力放到生產（chǎn）科研及（jí）節（jiē）能減排中。

　　不（bú）過，駱鐵軍指出，雖然2011年我（wǒ）國的鋼鐵（tiě）生產和消費（fèi）均會增（zēng）長（zhǎng），但（dàn）預計幅度不大，發生“經營（yíng）突變”的可能性較小。但他同時強調，隻要保持現有產業政策的（de）連續性和穩定性，“堅持（chí）兩三年，鋼鐵業的結構調整（zhěng）必（bì）有結果”。

本文來自：鋼管天下，詳細請參考：http://www.pipew.com/news/detail.asp?id=447475