必和（hé）必拓再改季度定價模式，強行（háng）向中國鋼廠推行月度定價

必（bì）和必拓再改季度定價（jià）模式，強（qiáng）行向中國鋼廠推行月度定價

盡管去年中國進口（kǒu）鐵礦石數量在下降，進口鐵礦（kuàng）石價格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企已陷入（rù）微利狀（zhuàng）態，但是鐵礦石價格仍在上漲。中國鋼鐵工（gōng）業協會正以 “中國需求、產能規模、行業微利”與三大鐵礦石巨頭展開談判時，三大礦商之一卻向本報稱，中國鋼鐵企業的（de）利潤應通過自身經（jīng）營改變完成，而非（fēi）降低鐵礦石售（shòu）價，公司談判更多考慮（lǜ）的是中國經濟整體運行趨勢，並非中國個體鋼鐵企業的經營困境。

對於2011年的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興經濟體（tǐ）的城市化和工業化仍處於早期階段，這為礦（kuàng）產品（pǐn）提供長期結構性支撐。在（zài）外資鐵礦石巨頭眼中，中國正呈現出勃勃生機：“十二五”的開局之年（nián），中國高鐵建設（shè）、汽車產銷（xiāo）量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等係列大手筆都將拉動對鋼材、鐵礦石需求。此背景下，鐵礦石月度定價隨之而來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報價，為168美元/噸，比上月提價8%，再（zài）加上海（hǎi）運費，鐵礦石到岸價約達175美元/噸。

同時，必和必拓再改季（jì）度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價。這令國內鋼企非常難以接受，但似乎（hū）也（yě）沒有更好的辦法（fǎ）。可以看出，自去年主（zhǔ）推（tuī）季度定價以來，必和必拓正按部就（jiù）班地在中國市場實現其（qí）計劃。

力拓和淡水河穀暫時觀望，仍用季（jì）度定價方（fāng）式，新一輪的報價時間為今年3月。

與此（cǐ）同時，印度粉礦報價也因23座礦區的暫停開采等因素，升至190美元/噸（dūn）。印（yìn）度正限製鐵礦（kuàng）石的（de）出口（kǒu），以確保國內供應名義，印（yìn）度計劃對鐵礦石出口統一（yī）加征出口關稅；同時，印度鐵道部宣布，提高鐵礦石運輸的距離費用，即在現有運費（fèi）基礎上每噸鐵礦石多付500盧比。這意味著，印（yìn）度鐵礦石出口商所支付的費用大大提高（gāo），終將體現在產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率先出台3月份鋼鐵產品價格（gé）政策，每噸普漲200-400元（yuán）。隨之，寶鋼（gāng）也再度上調鋼價，每噸普漲200-300元。

自去年（nián）三大礦山強行將鐵礦石年度談判（pàn）改為季度定價和指數定價（jià），金（jīn）融機構也積極參與，助推（tuī）鐵礦石金融化，希望從中分羹。

在強勢進攻下，中國鋼企呈現出逐（zhú）漸失控的局麵，對（duì）隨之而來的鐵礦石指數、航運（yùn）期數、掉期交易、期貨等金融衍生產品更是無從招架。

國內早有（yǒu）人士發出預警，一旦鐵礦石價格走向季度定價，未來一定向現貨、指數化方向發展，逐步金融化。事實上，1月底，印度已首先推出了鐵礦石期貨（huò）產品。

“中國（guó）在原材料生產上的（de）控製力度不足，因此對於像（xiàng）必和（hé）必拓、力拓這樣（yàng）的公司來講算不上是問題”，蘇格蘭（lán）皇家銀行（háng）產業分析師詹姆士·威爾森如此（cǐ）評價。

對此，工信部原材料（liào）司副司長駱（luò）鐵軍在上海警示，中國鋼鐵（tiě）業正（zhèng）在進入一條低增長和微（wēi）利的軌道。而今（jīn）年年初，商務部部長陳德銘則表示，要完善鐵礦石聯合（hé）談判機製。

談判博弈

新年伊始，本報記者從礦商獲悉（xī），盡管中（zhōng）鋼協仍在積極與之接觸，進行（háng）鐵礦石談（tán）判，“但公司仍將按照既（jì）有計（jì）劃進行（háng），以（yǐ）使股東利益最大化。”一位外（wài）資礦商（shāng）人士表示。

中鋼協仍在積極尋求（qiú）與三大礦商（shāng）的談判，中國需求和產能規模，被一再（zài）強調。由於中（zhōng）國鋼鐵企業已先後（hòu）接受了礦商要求，中鋼協希（xī）望將談判恢複至年度（dù）的願望落空。

正（zhèng）當中鋼協明白無力改變季度定價時，月度定價又隨之而來。

“以往的年（nián）度談判無力，到今天的任人定價（jià），中（zhōng）方是節節敗退，鋼廠意（yì）誌不統一，中鋼協也回天乏（fá）術”，一位業內（nèi）人士如此評價。

今年1月，中鋼協再赴（fù）澳大利亞與礦（kuàng）商（shāng）談判（pàn），寶鋼（gāng）、武鋼等鐵礦石業務代表同行。按照設想，談判似乎（hū）該取得好的進展。例如，2010年，中（zhōng）國（guó）進口（kǒu）鐵礦（kuàng）石明顯下降，港口鐵礦石存量高壓，全球鐵礦石供（gòng）大於求的局麵正在加劇（jù），中國鋼鐵企業利潤下降（jiàng）。

結果仍然不盡人意。礦（kuàng）商人士對本報稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過自身經營改變完成，而不是（shì）讓我們降低鐵礦石售價完成。換（huàn）句話說，中（zhōng）國個體鋼鐵企業經營困境，行業微（wēi）利狀態（tài），不是我們定價的依據，更多參照的是中國經濟運（yùn）行趨勢、GDP增長數據。”

他表示，相信中國經（jīng）濟的持續向好，隻要城市仍要建設、GDP總數據仍要增長，中國的鋼鐵企業（yè）就不會（huì）整體衰敗，總有企業（yè）興（xìng）衰罔替，鋼材、鐵礦石的市場需求就必須（xū）得（dé）到滿足。

對於該位人士描述的狀況，其實從（cóng）去年的鐵礦（kuàng）石價（jià）格走勢便（biàn）可看出。2010年，中（zhōng）國進口（kǒu）鐵礦石6.186億（yì）噸，比上年（nián）下降1.4%，但進口鐵礦（kuàng）石（shí）價格漲幅61%，從年初的平（píng）均90美元/噸，漲至年末的145美元/噸，比上一年度每（měi）噸增加（jiā）40美元。

中國的進口（kǒu）量下跌，鐵礦（kuàng）石仍然成功漲價，這無疑使得三大礦山（shān）在股東麵前加分。

這時，三大礦山卻依舊表（biǎo）現出（chū）“為中國考慮”的態度，即正開足馬力保證市場，不會停止（zhǐ）向中國供應。“鐵礦石（shí）量產增加，價格就不會持續高昂”，兩拓、淡水河穀多次向中方如此表示，將滿（mǎn）足中國需求，希望中方（fāng）理解礦山風險高、資金投入巨大，運行周期長等（děng）狀況。

多付了1960億元（yuán）

2月（yuè）16日，工信部報告顯示，2010年（nián），中國鋼企進口成本增（zēng）加（jiā）了1960億元人民幣。國（guó）內（nèi）鋼鐵企業大（dà）多（duō）處於微利或虧損狀態，重點大中型鋼鐵企業的銷（xiāo）售收入利潤（rùn）率為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的平均水平。

工信部報告前兩天，力拓發（fā）布業績報告顯示，2010年，力拓全年淨（jìng）利潤激增，達到創紀錄的143億美元，其中，力拓鐵礦石業務淨利（lì）潤高達101.89億美元。

僅力（lì）拓一家的淨利潤，便超過同年中國77家大中型鋼企的利潤總額897億元人民幣。

可以看出（chū），力拓已逐漸（jiàn）走出金融危機的陰影，並享（xiǎng）受（shòu）來（lái）自中（zhōng）國市場的豐厚回報（bào）。作為全球最大的鐵礦（kuàng）石買家，中國市（shì）場占兩拓總出口量的64%。

“按照指數定價的方式，指數如何采集，中方根本沒有發言權”，在本報采訪時，一位業內人士直言不諱，盡管我們一（yī）直不滿（mǎn）礦商的定價方（fāng）式，但事實上，並沒有更好的方法（fǎ）取代。“這些年，外（wài）界對作為主要（yào）寶鋼苛責過多（duō），其作為公司，確實無需過多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業（yè）的利潤被轉移到上遊（yóu），是一個事實，中國（guó）要改變這一狀況，需對（duì）自身經（jīng）濟結構進行調整。”瑞銀分析師唐驍波稱。

目前（qián），鋼（gāng）鐵行業將繼續推進聯合重（chóng）組，要求國內排名前10位（wèi）鋼鐵企業的產能占全國（guó）產能的比例達到60%以上，以期望達到高集中（zhōng）度的局麵。而（ér）礦商則著眼於：“十二五”的開局之（zhī）年，中國高鐵建設、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等都將拉動鋼材、鐵礦石需求（qiú）。

2月16日，必和必拓宣布，未來五年將大舉投資800億美元以擴展業務（wù），而非追尋並購標的。