應對鋼鐵國內的危（wēi）機 鐵礦石進口出現多元（yuán）化

應對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口出現多元化

   國內的鋼鐵出現了一定的浮動，這（zhè）很大（dà）一個程度取決於我們產品（pǐn）生產的上 遊部分，原材料對這個過程有（yǒu）很（hěn）大的一個作用（yòng），近日，一艘來自羅（luó）馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃（fēi）甸通用碼頭，船上（shàng）承載著56000噸鐵礦（kuàng）石。這是曹妃 甸港口（kǒu）首次迎來羅馬尼（ní）亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化的一個 縮（suō）影，同時也清晰地表（biǎo）明：全球經濟疲軟已經導致歐洲國家的鋼（gāng）鐵需求低 迷，更多歐洲礦商（shāng）將會把更多的鐵礦石輸往中國。

    中國（guó）的鋼鐵市場出現了強（qiáng）烈的（de）競爭趨勢，國內難以滿足基本的原材料的需 求，如果這個（gè）需求對產品的（de）影響非常大，就一定程度上，就表現得非常的 與偶依（yī）賴性，但中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國（guó）鐵礦石在國內的需求下滑，價（jià）格的（de）上（shàng）升是我們現在（zài）遇到的一個非常有壓 力的事情（qíng），這（zhè）些事情能夠很好的把握這個基礎。實際（jì）上，需求的疲軟下， 鋼廠與貿（mào）易商（shāng）的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦（kuàng）商們的（de）競（jìng）爭更加（jiā） 明顯。在北方一家（jiā）較大型貿易企業高層看來，目前，中方要求礦商推（tuī）遲發 貨的行（háng）為是有的，“往往都是一些（xiē）貿易商的行為（wéi），鋼廠仍然會堅持按（àn）照正 常的速度發（fā）貨。”蘭格鋼鐵網分析（xī）師張琳告訴《每日經（jīng）濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦石質量上，高低品位都有，根（gēn）本（běn）區別不大，這時候拚的是價 格，“雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價（jià）格不夠低的（de），鋼廠會棄之求其次，淡水河（hé）穀的海運費高就是硬 傷”。

    鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴謹控製爐料（liào）采購成本。這讓包括三（sān）巨頭 在內的（de）礦商（shāng）們在華的競爭更加（jiā）激烈。《每日經濟新（xīn）聞（wén）》記者從（cóng）河北出入境 檢驗檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處（chù）入境鐵礦石原產國已增至 29個。目前，除澳大（dà）利亞、巴西（xī）、印度（dù）、秘魯等主流礦外，來（lái）自日（rì）本、塞 拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河穀方麵提 供的數據顯示，2011年中國進（jìn）口（kǒu）鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利 亞進口，1.3億噸由淡水河穀供應。

    鐵礦（kuàng）石的采購，是依據我們的采（cǎi）購方式來看的（de），這些趨（qū）勢在（zài）很大一個程度 上，是有相應的表象的，記者采訪到，目前國內鋼廠采購意（yì）願並不高，已 經不乏一些鋼廠為對衝成本而采購低價船（chuán）貨的現象，這些低價船貨主（zhǔ）要是（shì） 來自印（yìn）尼、伊朗、馬來西亞（yà）等地的非主流礦石。但分析師認為，這一情況 或許不可持（chí）續，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低於去年同期，市場形勢一旦好轉 就會有補庫需求，可（kě）能會帶動進口（kǒu）礦價出現（xiàn）小幅上漲”。