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隨著我國經濟的（de）快速的發展，特別是建築行業的興起，鋼鐵行業一直（zhí）都處在（zài）產能過剩之中，所以對（duì）於（yú）鋼材來說也是相當無奈的。特別（bié）是近期（qī）鋼鐵（tiě）的價格也是大幅下跌，給很多（duō）的鋼鐵企（qǐ）業帶來（lái）很大的壓力，已（yǐ）經造成很大的虧損。
市（shì）場需求急（jí）劇下降，讓矛盾重重的20#無縫鋼管業雪上加霜。除了有限的短時回穩外，從去年四（sì）季度（dù）起，國內（nèi）鋼市基（jī）本處（chù）於下跌通（tōng）道，遠大於一般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質押”等信貸漏洞不斷暴露。
這個困境是如何一步步形成的?各方都在反思。
“非頂穿天花板不可”的發展邏輯
中（zhōng）鋼協副會長李新創的一句話（huà），讓人印象深刻：“目前9億多噸的20#無縫鋼管產能，已（yǐ）經把未來（lái）的增長空間填滿。天花板（bǎn）已頂（dǐng）到頭。”
分析師認為，產能的盲目擴張，是20#無縫鋼管業陷入困境的（de）最直接原因。“非頂（dǐng）穿天花板不可。這就是20#無縫鋼管業（yè）一種可悲的發展邏輯。”
從（cóng）另一個角度講，中鋼協副會長（zhǎng）劉振江認（rèn）為，新中國20#無縫鋼管業基（jī）本走的是（shì）“規模效應”的（de）發展道路。但“現在情況變了，需要在（zài）現有（yǒu）基礎上解決轉型升級問題”。
另一位分析師也認為，20#無縫鋼管業從短缺到階（jiē）段性（xìng）、結構性（xìng）過剩，再到全麵過剩，從大勢而（ér）言是一條必走之路。但回顧這條路，粗放的痕跡比（bǐ）較濃。粗放並（bìng）非指新增的生產能（néng）力都是落後的，相反，新建鋼廠（chǎng）設備“一個比一個新、一個比一個先進”。但是，發展不留（liú）餘地，沒有節製（zhì），最後還是回（huí）到了（le）“盲目”兩字上。
行業知名人士在接受采訪時，也感到很困惑，連問了幾個“為什麽”：為什麽市場已（yǐ）寒意襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂道?為什麽鋼價不斷（duàn）下跌，鋼產量卻一直保持高位?麵對困境，為什麽鋼廠和（hé）鋼貿商老是“挺”字第一?
個中的原因十分複雜，而“非頂穿天花板不（bú）止”的粗放發展邏輯顯然是主因。在這樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼材、原料甚至（zhì）項目的“金（jīn）融化”、高（gāo）負債下的被動選（xuǎn）擇等等（děng），都在起著推（tuī）波（bō）助瀾的作（zuò）用。
“隻會快、不會慢”的路徑依賴
不少業內人士認為，20#無（wú）縫鋼管業“隻會快跑、慢不下來”的發展慣性太危險了（le）。
寶鋼集團董事長徐樂（lè）江在與記者的多次交談（tán）中，始終強調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管業隻會快，慢的能力荒廢了。現在要好好思考一下如何適應20#無縫鋼管業的微利（lì）時代（dài）。”
“隻會快、不會慢。”這是一種（zhǒng）嚴重的路徑依賴。中鋼協原首席分析師李（lǐ）世俊隻要有機會，就會提（tí）及20#無縫鋼管業（yè）“狼來了”的故事。他回顧了這10多年（nián）的國內20#無縫鋼（gāng）管史，針（zhēn）對20#無縫鋼管產能過剩、結構（gòu）不良等痼（gù）疾而發的“狼來了”的呼籲，不絕於耳。如今，“狼真的來（lái）了”，一下子有了“在劫難逃”的感覺。
“我們的轉型晚了。”劉振江說，“我們（men）失去了2009年重要的轉型期。”2009年全世界的經濟（jì）形勢和2008年下半年鋼產量的負增（zēng）長，給了20#無縫鋼管業一個重（chóng）要的轉型機遇。可是，國內鋼產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這是在宏觀經濟運行存在巨（jù）大壓力的背景下形成的。這隻（zhī）能說是（shì）“失控（kòng）”。現在，20#無縫鋼管業被“逼”進了轉型（xíng）期。
軟（ruǎn）實力一定要跟上
分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業最困難的時刻?”
據他的判斷，像眼下這樣“失血性”的全（quán）行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的20#無縫鋼管調（diào）整期，將是長期的。對於沒有思想準（zhǔn）備的國內20#無縫鋼管業，“長期的轉型”將是更困難的時期，“眼下隻是冷空氣南下而已”。
有業內人士想得更為深刻。他借用“靈與肉”的比喻來說（shuō）明，20#無縫鋼管業最缺的（de）是靈魂。從產能上講（jiǎng），中國早已（yǐ）是世界20#無縫鋼管第一大國，“我（wǒ）們的（de）產業（yè）體（tǐ）量很龐大，但缺少（shǎo）產業思想。這（zhè）個致命傷，越到後來（lái）越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子（zǐ）上的問題”。20#無縫（féng）鋼管業隻是處在產業鏈的前端（duān），問題較早暴露而（ér）已。
中國物流與采購聯合會20#無縫鋼管物（wù）流專（zhuān）業委員會（huì）人（rén）士盛誌誠認為，中國已是世界第一產鋼和鋼（gāng）貿大國，應該有條件（jiàn）逐步在全球市場形成有效合理並為各方接受的“新商業模式和產業文化”。這種軟（ruǎn）實力一定要跟上，“它管（guǎn）用的是長期，而不是短期”。
在產（chǎn）業管理上，也應轉（zhuǎn）換（huàn）思路。政府應做（zuò）的（de）是建立公開、公平的產業競爭環境，以環保、稅收等剛性門檻建立（lì）行業準入體（tǐ）係（xì），嚴格執行，務求落實，打破地方隱性的壁（bì）壘。
我（wǒ）國（guó）的鋼（gāng）鐵行業（yè）受到國際上的影響也是非常的大（dà）的，特別是我國優質鐵礦石的稀缺（quē），在很大程度上受製於（yú）人。而且現在人們的生活好（hǎo）了，所以也用工的成本也在不斷的上（shàng）升，所（suǒ）以未來我國（guó）的鋼鐵行（háng）業也應（yīng）該轉型，認準發展的方向。
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