GB/T8162——中國國家標準
ASTM A53——美國材(cái)料與試驗(yàn)學會標準
ASME SA53 ——美國鍋爐及壓力容器規(guī)範
用途:
用於製造管道(dào)、容器、設備、管件及機械結構用無縫鋼管
主要鋼管牌號(hào):
10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B
一般結構用無縫鋼管尺(chǐ)寸及允許偏(piān)差
偏差等級
標準化外徑允許偏差
D1
±1.5%,最小±0.75 mm
D2
±1.0%。最小±0.50 mm
D3
±0.75%.最小±0.30 mm
D4
±0.50%。最小±0.10 mm1
化學成分
1.1 結構鋼管的牌號和(hé)化學成分(熔煉分析)應符合表1規定(dìng)。
| 無縫鋼管 | 45# | 140*11 | 國標 | 大量 | 大量(liàng) | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*22 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*30 | 國標 | 大(dà)量(liàng) | 大量 | 電議(yì) | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*34 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 無(wú)縫鋼(gāng)管 | 45# | 420*38 | 國標 | 大量 | 大(dà)量(liàng) | 電議 | *** |
| 無縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
目前16Mn厚壁(bì)無縫(féng)管市場的內陸地區以汽運運(yùn)輸(shū)占主要,而在新規實(shí)施的(de)前一天(tiān),鋼材市場的炒作情緒也是再度(dù)點燃。在新規出台前,鋼材流通多使用(yòng)四軸貨運車輛(liàng),原來總(zǒng)量的計算以總重減去車皮等(děng)於實(shí)際的載重,一般為40噸,以運費80元來測算,運(yùn)費為3200元。而現在的總重減去車皮等於(yú)實際的載重34噸,運(yùn)費總金額不變,16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要(yào)比之前(qián)高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼(gāng)的運輸成本也高出17.6%。意即(jí),運(yùn)輸新規出台後,噸鋼的運輸單價(jià)比前(qián)期要高出(chū)18%,而在價格的傳導作(zuò)用下,或使鋼市成(chéng)材(cái)價格有預漲的操作存在。而今天的(de)16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運(yùn)費也是出現了大幅的上漲,其中山西地區運費上調了15%,山西地區的煤炭價格也明顯上(shàng)抬。而在(zài)這種心理預期的支(zhī)撐下,成品材市場(chǎng)價格也出現了低位上拉操作,熱軋(zhá)卷板津滬粵地區價格小幅(fú)抬漲,16Mn厚(hòu)壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現走高(gāo),窄帶市場價格小幅拉(lā)升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現(xiàn)下鋼市依然疲弱,但是運(yùn)費上調仍(réng)能夠在(zài)短期對市場形(xíng)成支撐(chēng),或止步(bù)當下走跌。因(yīn)此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管(guǎn)價格(gé)有望小幅抬升。
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