塑料托盤通常是用低壓（yā）聚乙（yǐ）稀或聚丙稀，采用（yòng）注塑或吹塑工藝製作而成。主要用於貨物的流通、周轉、搬運用，大大節省了物流費，便於物流、倉儲的管理。是工礦、倉儲、賣場等必備物流設備。比木托盤環（huán）保、耐用、衛生、整潔。比鋼托盤經濟、便徢，等特點，是使用者首選的物流設備

塑（sù）料托盤，俗稱墊板，卡板。主要用於倉庫貨物周轉，配合叉車實用，節省人力物力，是現（xiàn）代倉儲運輸的（de）必備物流產（chǎn）品。

塑（sù）料托盤的分類有一下幾種分類方法（fǎ）：

1、按工藝分（fèn）類  2、按形狀分類  3、按使用（yòng）分（fèn）類

塑料托（tuō）盤的標準及行業應用：

      塑料托盤（pán）標準在大多數人還不知道托盤為何物，更不知道托盤標準有何社會經濟價值的時候（hòu），我國的物流專家們已經為之奮鬥（dòu）20多年，兩次修訂了（le）我（wǒ）國托盤聯運通用平托盤（pán）的主要尺寸（cùn）與公差國家標準。 這（zhè）次托盤（pán）標準修訂是在中國物流與采購聯（lián）合會托盤專業委員會主持下，由交（jiāo）通（tōng）部、鐵道部、全（quán）國包裝標（biāo）準委等多家研究機構的專家共同組成課題（tí）組，曾在北（běi）京、天（tiān）津、上海和（hé）廣（guǎng）州等城市深入200多家企業，調查我國托盤生（shēng）產與使（shǐ）用現狀，廣泛征（zhēng）求托盤企業與托盤用戶的意見，先後2次召開大型的（de）托盤國際會議、5次召開國內托盤修訂會議，兩（liǎng）度在中國物流與采購聯合會官方網站公開征求社會各界的建議（yì），耗費近兩年時間。

      終於在2007年10月11日得到國（guó）家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家（jiā）標準化管理委（wěi）員會的批準，從（cóng）2008年3月（yuè）1日起正式在全國範圍內實施。素有“歐亞之爭”、“日美（měi）之爭”，對物流行業發（fā）展（zhǎn）具有劃時代意（yì）義的物流標準終於“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩（liǎng）種規格作為我國托盤國家標準，並優先（xiān）推薦（jiàn）使用1200×1000mm規格，以提高我國（guó）物流係統的（de）整體運作效率。托盤是為了便於（yú）貨物（wù）裝卸、運輸、保管和配送等而使用的（de）由可以承載若（ruò）幹（gàn）數量物品（pǐn）的（de）負荷麵和叉車插口構成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有（yǒu）廣泛的（de）應用價值（zhí），被物流行業形象地譽為“移動的（de）地麵”、“活動的貨台”。
 

      在人們還不知道托盤為何（hé）物的時候，托盤已經在企業家手裏，悄悄地變成了謀取“第三利潤源泉”的工具，發揮著極其重要的作用（yòng）。目前我國托盤使用範圍越（yuè）來越廣，使用數量（liàng）正在以每（měi）年2000萬隻（zhī）的速度迅猛增長，全國托盤擁有總（zǒng）量估（gū）計已經遠遠超（chāo）過1.2億隻。如果再不出台托盤標準，恐怕造成的經濟損失會越來越大。托盤是物（wù）流產業中基本的集裝單元和（hé）搬運器具，它隨著貨物在生產商、批發商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種（zhǒng）流通性導致托盤尺寸，要與產品包裝模數相適用（yòng），以（yǐ）保證托（tuō）盤的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應，以優化裝卸效率；要與貨架規格相適應，以（yǐ）提高倉儲效率；要與貨運汽車、火車篷車、集（jí）裝箱規格相（xiàng）適應，以改善運輸效率。所（suǒ）以托盤尺寸標準是物流產業最為基礎、最為典型的關聯性標準，它的修訂將會導致一係列物（wù）流設備與（yǔ）設（shè）施標準的變更（gèng），從（cóng）而產生巨大的社會（huì）調整成本。從國際貿（mào）易的（de）角度來看。


      每一（yī）個（gè）國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤標準，以便於本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設（shè）施，低成本順利進（jìn）入它國市場，而又不願意為它國因改變托盤標準，進而改變產業標準分擔任何代價。因此托盤尺（chǐ）寸（cùn）標準曆來是國際貿易（yì）與物（wù）流（liú）領域鬥爭（zhēng）的（de）焦點。根據澳大利亞交通（tōng）部（bù）的測算，如果澳大利亞放棄托盤標準（zhǔn）1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤國際標準，將會帶來現值為25億（yì）美（měi）元（yuán）的淨收益,但（dàn）在未來10年內也會給（gěi）澳大利亞產生16億美元的經濟損失，可見托盤標準的經濟價值有多麽巨大，所以一個國家一般不會（huì）輕易改變本國的（de）托盤尺寸標準。 在1988年ISO國際標準化組織托（tuō）盤（pán）委員會(ISO/TC51)為了防止托盤規格增加，引起世界物流係統的混亂，把1961年(ISO/R198)推薦采用（yòng）的三個（gè）規格(1200係列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年(ISO/R329)增加采用的兩個規格(1200係列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的（de）三個規格(1100係列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合為四個規格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。

      為了推行中國標準化事業，我國專（zhuān）家在1996年（nián）首次對托盤尺寸標準進行了修（xiū）訂，等（děng）效采用了ISO世（shì）界標準化組織1988年推薦使用的四種規格。但經過近10年的實踐後發現，盡管（guǎn）在實踐使用的托盤規格還是（shì）較多，但多數托盤規格主（zhǔ）要還是集中在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上。而且2003年ISO世界（jiè）標準化組織在難以協調世界各國物流標準利益的情況下，在保持原有四種規格的基礎（chǔ）上又增加了兩種規格(1100×1100mm和1067×1067mm)，迫使我國不得不重新全盤考慮我（wǒ）國托盤標準的適應性（xìng）。

      因此，我國物流專家在2006年再一次提出對我國托盤標準進行修訂。在（zài）充分考慮（lǜ）我國對歐美貿易、東北亞貿易和東（dōng）盟貿易發展的現實（shí）需要，考慮我國托盤使用現狀、考慮當前物流設備之（zhī）間的係統性、考（kǎo）慮ISO世界標（biāo）準化組織2003年推薦的6種規格之間的互換性與相近性（xìng），考慮托盤規格（gé）多樣降低物流係統運行效率的弊端，充分借鑒國際經驗（yàn）和廣泛聽取托盤專家（jiā）意見基礎上（shàng），最終選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作（zuò）為我國托盤國家標（biāo）準，並向企（qǐ）業優先（xiān）推薦使用前（qián）者，以實現逐步過渡到一種托盤規格的理想目標。這次托盤標（biāo）準的科（kē）學（xué）修訂，為（wéi）我國托盤聯營創造了有利條件。而托盤聯營體係的（de）建立將會有效地帶動更多的生產流通企（qǐ）業，按（àn）照物流基礎模數設計（jì）產品包裝尺寸，采用標準化的貨架存儲（chǔ）貨物，租（zū）用（yòng）與標準托盤相適用（yòng）的運載工具配送，從而推（tuī）動（dòng）整個物流標準化進程，有效提高我國物（wù）流運作（zuò）效率，降低物流成本。據估計（jì），托盤的標準化和托盤聯營體係的（de）建立，能夠使得（dé）我國物流成本降低1～1.5%。

      那麽它將可能為我國每年節約物流成本1000～1500億元。眾所周（zhōu）知，物流成本（běn）是交易費用的一部分，物流成本的降低將會（huì）進一步誘致社會勞動分工，提（tí）高全社會勞動生產效率，這方麵的（de）經濟貢獻不可估量。發達國家的（de）實踐表明，托盤標準化能（néng）夠（gòu）加速物流作業的（de）機械化進程（chéng），對降低商品包裝（zhuāng）強度，減少物流（liú）垃圾，保護生態（tài）環境都（dōu）有顯著的效果（guǒ）。